一起来看看 F1赛车方向盘有多复杂

F1赛车就是现代文明最令人赞叹的机器之一。像赛巴斯蒂安·维特尔一样在赛道上开到180马时，可能你的手不得不粘在方向盘上。每个任务，每个信息，都必须通过通过赛车手的手指获得。

无论从哪个方面考量，方向盘就是整个F1赛车的核心。

原因就是：当赛车“飞行”时，需要调试数十个数据，而这都只能又赛车手们完成。尽管遥测技术可以相团队获得数据，但操作最终还是必须又赛车手们完成，如油-空气混合量比例和扭矩力。每场，甚至每圈比赛，这些设置都需要改变很多次，而更改时，赛车手们还必须死盯着赛道。这就是为什么这个赛季的F1赛车方向盘除小小的LCD液晶显示屏上，一般还有35个或更多的按钮和开关。另外，为加减档位，一场比赛中，赛车手还还扳动方向后面的档杆多达400次，另外还得扳方向盘后面的离合杆。

常用的PCU-8D LCD液晶显示屏，由McLaren Electronics制造，宽4.3英寸，显示点数480x272,可显示多达100页的信息和数据，如发动机转速，油温，现在圈数，剩余圈数等。

那么，方向盘上的这些按钮到底有什么用呢？

图上的方向盘来自Sauber C33，这个赛季奎特雷兹和艾德里安·苏蒂尔的坐骑。通常，赛车团队对技术绝对是守口如瓶，不过Sauber车队的一张发布的一张照片可以让我们了解一二。你可以根据颜色和字母在图中找到相应按钮哈：

黄色“N”：在1，2档时变空档

BRKBAL：调节前后刹车平衡

黑色“BOX”：确认赛车手是否要进入维修加油站

蓝色和橙色S1/S2按钮：根据需要预设各种功能(...)

Entry:转弯设置

橙色和绿色BRK-/BRK+：在预设和当下BRKBAL设置间调节刹车平衡

IGN：控制点火定时

白色ACK：确定系统更改

PREL：控制预加载差动补偿转矩

红色Oil：将油从副油箱转移到主油箱

黑色BP：激活离合器啮合点

DRS(方向盘左上角)：激活减助系统区域中的后缘襟翼

红色PL：激活维修道助速器

黑色R：激活车载电台传输

SOC：控制赛车ERS能量储存系统。

Pedal：控制赛车踏板设置

Fuel：控制燃油消耗率

黑色OT：激活性能描述图标，协助赛车手决定进攻还是防守。

Tire：向ECU和其它系统提供轮胎型号

BBal-/BBal+：调节刹车补偿

MFRS：多功能按钮

就这么多吧，信息越多不见得是好事，这就是大多数团队会让赛车手们自己选择方向盘的原因-有传统简约，也有带LCD显示屏的。