老旧飞机千万别坐？附判断飞机年龄方法

当地时间24日，德国汉莎航空旗下一架空客A320客机在法国南部阿尔卑斯山区坠毁。据报道，机上载有150人，法国交通部称，机上无人生还。

近年来，空难事件不少，引发了人们对航空安全问题的高度关注，针对这起事故，有评论质疑客机老旧从而引发了危机。那么事实真的如此吗？

各国飞机机龄现状

其实，各国对于飞机退役时间没有强制性的规定。就目前来看，全球民航飞机的平均机龄为10年，美国民航的平均机龄为11年，而我国处在民航机龄较年轻的阶段。

通常情况下，一架飞机的飞行年限可达到25年-30年，一些国家的航空条例规定，由于对噪声的限定要求以及导航设施的改变，会使一些达不到相关标准的飞机从一些航线上退出。

还有一些飞机是因为机型停产后，国内航材、机场对该机型的保障能力都受到了影响，从而不得不退役。

机龄老化与安全事故

从多起客机坠毁事故来看，执行航线的飞机机龄不少都超过了10年，有的甚至超过30年。下面是对2010年-2014年失事飞机机龄的统计数据：

不过，业内专家并不认为机龄与航空安全有直接联系。民航专家张起淮表示，空客作为与波音并驾齐驱的全球两大飞机制造商之一，其数字电传操纵飞行控制系统具有先进性，所生产飞机在技术和性能上有着可靠的安全保障。

虽然有消息说发生事故的此架A320飞机机龄已经超过20年，但在每次执行飞行任务前飞机都需要经过严格的维修、维护、检查等程序，按照飞行小时数对发动机进行定检，确保飞机适航。并且，飞机上配备有安全备份保障设施，可以说事故的发生与机龄的新老并没有直接联系。

华北空管局总工程师颜晓东也表示，机型老旧、机龄长并非评判飞机是否安全的标准。一种机型的安全性不能以出事的次数来评判，这和市场占有率有关，应该以起降次数发生事故率、飞行小时、飞行里程内事故发生率等综合判断。

航空事故引发原因

如果跟机龄没有直接关系，那么都是什么因素引发了航空事故呢？

人为原因

人为因素是造成空难的第一大原因，包括地面指挥失误造成起降过程发生问题、飞机检修维护不力、驾驶员过度疲劳或者操纵失误等。飞机的起飞和着陆过程虽然只占总飞行时间的6%，但事故几率却高达68%。

环境因素

环境气象原因也是不可低估的重要因素，最主要的是恶劣的气候，诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等。此外，飞鸟撞击也会引发飞机事故。

飞机本身的原因

飞机本身的故障也会导致空难，如飞机结构问题、操纵系统失灵以及起落架放不下来等等。真正属于飞机本身技术问题造成的事故只占很小比例，特别是现代民航客机，飞机的安全性能已十分成熟。

其他原因

军事、恐怖活动造成空难的事故也偶尔发生，如劫机事件、恐怖分子安放爆炸品以及客机误入别国领空被击落等。还有一些空难事故一直找不到失事原因。因为飞机飞行航线下面的地况十分复杂，失事后要找到残骸已很不容易，寻找记录有关飞行数据的“黑匣子”更难。

另外，还有媒体给出了12招判断所坐飞机的年龄的方法，过老的飞机都有以下特征：

1、机舱内呼叫空乘的按钮上，画的是穿裙装的女性，或者上面标注着“空中小姐”；

2、座椅扶手上有个烟灰缸；

3、洗手间里设有槽孔，专供丢弃剃须刀片；

4、显示器是悬挂在天花板下，而不是嵌在座椅背后的；

5、座椅上贴的是“禁止吸烟”而不是“关闭电子设备”的标示；

6、座位上的电源插座是直流电而不是110伏交流电（但有些新飞机根本就没有在座位配备电源插座）

7、飞机尾部设有通往机舱外的楼梯；

8、有三个引擎，而不是两个或者四个（比如说波音727）；

9、制造此架飞机的公司再也不产商用客机了（比如洛克希德•马丁公司）；

10、经济舱的坐垫感觉更像沙发椅而不是那种教堂靠背椅（“超薄座位”）；

11、着陆装置安装在飞机尾翼而非前端（比如麦道公司的DC-3）。

12、飞机上没有着陆装置。出现这种状况的唯一解释就是你乘坐的是一艘泛美航空公司的飞行船，正在进行一场时空穿梭之旅（观察者网注：作者此处用了“914号班机事件”的梗。1990年9月9日，一架美国泛美航空公司的914号班机降落在南美委内瑞拉的机场，据机上飞行员与乘客所说，他们是1955年7月2日从纽约飞往佛罗里达的。此次飞行时隔35年，机上人员容貌都不见老，也未觉到时间的流逝。这次事件据称是时间之旅的一个实际例证，但未经科学证实）。