丰田汉兰达，作为中国首款累计销量突破百万台的大中型SUV，突然间跌落神坛。
近日，北京丰田4S店的销售人员活跃于社交平台上，他们在卖力地推荐旧款汉兰达，“最大优惠8万元，裸车价18.8万，有现车！”曾经的“加价神车”，如今如此大的优惠力度，让他们都感叹道“前所未有”。他们坦言，“这款车型放在两三年前，至少要加价1万元，还不能当时提车，要等”。不过即便如此，在中国新能源车大潮下，问询和下单者依旧寥寥无几。
目前23款汉兰达全款价格直接优惠6万元，若贷款最大可优惠到8万元。如此估算，最低配置的汉兰达落地价已降至18万。不仅是23款汉兰达，前不久刚刚发布的24款，价格已下探至22.98元。除了至尊版，其余价格均在30万以内。 在发布会上，丰田方给出的标语是“要卷先卷品质”。这又引来了车主们的吐槽，众人认为其品质也不及国产新能源车型……
另外根据丰田近日公布的数据显示，其在全球范围内的产销连续3个月出现下滑，今年4月全球销量下降了4.5%，其中中国市场销量下降27%。 较5年前巅峰时期销量至少下滑30% 汉兰达曾是很多人眼中的日系代表车型。2000年问世之初，凭借其宽敞的车内空间、舒适性、动力配置、安全系统等优势一路销售火爆，该车型于2009年被广汽丰田引入国内市场，也是国内首款大7座SUV。 进入国内市场之后，汉兰达曾一度以55.6%的市场占有率占据细分市场“半壁江山”。最风光的当属2020年10月12日，当时广汽丰田宣布，汉兰达实现100万台的产销规模，成为国内首款累计销量突破百万台的大中型SUV。
然而近两年，随着国产新能源车崛起，汉兰达风光不再，销量不断下滑。根据太平洋汽车网公开数据显示，2022年，汉兰达年销量为85835辆；2023年，年销量为73437辆，到了今年1-4月，汉兰达平均月销量为5582辆，按此估算，2024年汉兰达销量将不足7万辆。按照月销量计算，较2019年巅峰时的销量至少下滑30%以上。 与之对照的是，理想L7、问界M7、比亚迪唐DM-i等尺寸相近、同样主打低能耗、安全好开、空间大等特点的车型在近半年销量月均都在1万辆以上，尤其是问界M7，近半年月平均销量超过20000辆，近乎汉兰达4倍。同时，由于产品力上的落后，汉兰达的口碑也开始回落。 有汽车博主在新款汉兰达发布后表示：“发布会上喊不能光卷价格也要卷品质。可问题是我作为上一代顶配汉兰达车主，你们有啥品质呢？没开几万公里感觉车壳子都散架了一样。”另一位车主则表示：“试驾了国产新能源车型，再开汉兰达感觉软到要散架，更别说内饰差距了。”老车主们用对比证明，日系车不搞加价背后，是产品差距的不断拉大。 |
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