大众能够在国内取得这么好的车型口碑，其EA211 1.4T绝对是“汗马功臣”。虽然这款发动机的最大功率及参数表现中规中矩，但是低扭充沛，并且油耗控制的甚至比日系车还要精细，饱受车主好评。 不过，EA211 1.4T发动机性能虽然不俗，甚至还能“再战十年”，但因为该款机型开发时间已经较长，全新机型国内迭代工作也已在进行当中。
12月10日，一汽-大众长春基地第1000万台发动机正式下线，与此同时，大众集团全球最新一代EA211 1.5T EVO发动机项目也正式在一汽-大众长春基地启动。 该款全新发动机可以看做是全新第二代EA211产品，也是1.4TSI发动机的升级版本。未来将会接替1.4T发动机的位置，广泛装车于大众旗下车型。 技术上，全新1.5T发动机拥有VTG可变截面涡轮增压器、ACT主动可变气缸、高压缩比米勒循环、GPE汽油颗粒物捕捉器等新技术加持，从而实现更好的燃油经济性。
其中，ACT技术通过切换2和3气缸的对应的凸轮来实现气缸停止工作（凸轮变成圆轮，凸轮轴转动并不会顶开进气阀），在中低负载状态下，只由1和4两个气缸提供动力。 而VTG涡轮增压器，为一个可变截面涡轮增压器，可以让涡轮迟滞降低35%，这意味着涡轮可以在更低的转速区间就能介入，同时还可以减低涡轮介入时带来的突兀感，能拥有更好的动力输出感受。 得益于新技术的加持，其油耗表现更为出色，百公里油耗比现款1.4T发动机减少1L（提高了10%），并且排放满足更高标准。
动力上，1.5TSI EVO发动机的额定功率为160马力，峰值扭矩为250牛·米。相比现款1.4T发动机110kW（150Ps）的最大功率有所提升，峰值扭矩保持一致。 当前，该款全新1.5T发动机，已经装车于海外全新第八代高尔夫，有高低功率两个版本，最大功率分别为110kW、96kW，峰值扭矩分别为250Nm、200Nm。 根据规划，1.5TSI EVO将被目前搭载1.4TSI发动机的大部分一汽-大众车型采用，包括迈腾、速腾、T-ROC探歌、探岳、探影、宝来，以及捷达VS5、捷达VS7等。
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